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剖析转向系统的功用类型与优势

发布时间:2014-11-21 热度:1335

    车辆在行驶中要经常改变行驶方向。转向系统的功用是保证车辆能按照驾驶员的意志而进行转向行驶。

   这里依据水陆两用挖掘机转向系统对转向系统类型做概述:

   车辆转向系统按转向能源的不同,分为机械转向系统和动力转向系统;根据车辆行驶系统的不同,可分为轮式车辆转向系统和履带车辆转向系统;根据车架的结构形式又可分为偏转车轮转向和铰接车架转向方式以及差速(滑移)转向方式等多种方式。

   (一)偏转车轮转向方式

   一般对于整体式车架,偏转车轮转向可分为偏转前轮转向、偏转后轮转向和全轮偏转转向三种。

   (1)偏转前轮转向:最常用的一种转向方式,符合人的操作习惯,驾驶员容易判断避开障碍物时方向盘应转过的角度,也容易自如地操纵方向盘,适应不同的弯道.有利于行车安全。但如果是作业车辆并且前方装有工作装皿时(如推土机、装载机工作装置),如果采用偏转前轮转向方式,将会遇到结构布置上的困难,而且作用在前轮上的载荷也大,转向阻力较大,操纵费力。这种方式主要应用在汽车一类的运输车辆上。

   (2)偏转后轮转向:如前所述,这种方式克服了偏转前轮转向带来的缺点,但驾驶员不易控制行车路线。主要应用在叉车一类的场内机动车辆上。

   (3)全轮偏转转向:当车辆需要高度的机动性和较小的转弯半径时,则采用前后轮同时偏转的转向方式(或称全轮转向)。但这种转向方式的车辆一般具有单独的前轮转向、后轮转向以及斜行的功能。斜行转向可缩短转向路径和时间,易于靠近工作面;另外,为了提高作业车辆在横坡上作业的稳定性,也可以利用斜行;对于类似平地机一类的作业机械,可防止作业时的跑偏现象。

   (二)校接丰架转向

   车架为前、后车架用铰销连接而成,转向时前、后车架相对中间铰点0'转动,它相当于前车架由图中实线位置绕0'点

转至虚线位置,形成“折腰”,所以又称“折腰”转向。

   这种转向方式的优点是作业车辆的工作装置容易对准工作面,转弯半径小,结构简单,前、后桥通用,而且都可用驱动桥。其缺点是车架的整体刚性差,直线行驶性差。

   此外,在整体式车架中,还有滑移转向方式,即利用改变两侧驱动轮的驱动力,而不偏转车轮.类似于爬带车辆转向原理来进行转向。这种转向形式的转向限力大,从而加剧轮胎磨损,目前仅在部分小型工程车辆上采用。

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